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黃石岸線利用率如何提高七成

2017-04-12 12:47:42


  2月,我省啟動集中治理長江非法碼頭工作,黃石市僅用77天就拆除123個泊位,完成任務。但面對成功“收復”的長江岸線,另一個問題擺上“案頭”:沿江港口該如何發展,長江岸線該如何利用,才能真正實現高效集約,溢出“黃金效應”?
  黃石市交通局相關負責人介紹,該市2009年就決定跳出老港區、另辟新戰場——在黃石城區下游13公里處的棋盤洲打造黃石新港。同時提出,新港建成后,如果交給黃石本地的港務集團運營,或與省內港航開發企業合作,很容易低層次地復制以前的發展路徑,“一定要跳出湖北,從全國乃至全球航運發展的站位上尋找戰略合作伙伴,讓黃石新港在長江經濟帶建設中脫穎而出。”
  經過與上海港、寧波港、青島港等接觸后,黃石市最終選定深圳鹽田港集團。
  深圳鹽田港是全國集裝箱吞吐量最大的單一港區,也是目前中國大陸遠洋集裝箱班輪密度最高的單體集裝箱碼頭,擁有豐富的港口管理和集裝箱水運經驗。
  2014年底,雙方合作成立黃石新港港口股份有限公司,2015年9月開港,實現“當年簽約、當年開工、一年建成”。
  如今,走進黃石新港,7.7公里長江岸線一馬平川,巨型水陸碼頭上九大泊位沿江一字排開,巨臂飛揚、船舶往來,煤炭、礦石、鋼鐵、集裝箱等貨物吞吐有序。
  在這里很難聞見油味、見到揚塵。據介紹,新港所有重型機械設備全部實現電氣化,不會對空氣和江水造成污染。運送煤炭、礦石等的皮帶機全封閉式運營,堤外堆場建有防風抑塵網和噴淋除塵系統,所有運輸卡車必須覆蓋帆布隔塵,經沖洗后才能出港、進城。近幾個月,該港運送超過一百萬噸煤炭和礦石,沒有遭到一起漏撒、污染投訴。

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